roues

"La ya bcp de matière, c'est lourd au départ mais on pourra taper dedans, je préfère ça que l'invere"

Je suis pas d'accord...

Faites attention, l'année dernière aussi on faisait en se disant a chaque fois que sa allait pas changer grand chose à la masse du baja, on faisait sans trop se soucier du poids de chaque pièce, et c'était notre GROS défaut. Ne refaites pas la meme erreur.

t'inquiète, on se soucie du poids, bien au contraire. Le gros du boulot sur ces jantes au final ne va pas être de les découper et de les ressouder mais de taper là ou il faut pour les alléger.
l'objectif est de passer en dessous les 10Kg (juste la jante finie). 9kg serait très bien.

Il faut absolument que je trouve comment les reprendre sous catia le plus précisément possible. Si quelqu'un à une idée, je suis preneur! Je pense que ya moyen d'utiliser la mmt, je vais voir ça cette semaine.

Salut,

Mon padre vient de me parler d'un système que je ne connaissais pas qui est utilisé en moto cross pour éviter que le pneu ait un mouvement de rotation par rapport à la jante et donc de déjanter. Ce qui pourrait être notre cas et en plus aurait pour conséquence de niquer la valve de la chambre à air en venant la sectionner.
Bref, plutot que de visser le pneu dans la jante ou de le riveter... (parceque bon... on ne sait jamais on peut être amené à y venir...) on viendrait plaquer le pneu sur la jante. Il faut perder un trou dans la jante et faire (ou acheter, ou se procurer) un pièce (en caoutchouc) ayant la forme interieure de la jante sur 10-15cm que nous viendrons serrer de l'exterieur avec un ecrou une fois le pneu gonflé.
Pour info ça se faisait sur les Suzuki 175PE (old school!!).

Bonne fin de weekend à vous tous!

PS:de l'exterieur ca donne l'impression d'avoir 2 valve! mais il n'y en a qu'une!!
Nous pourrions mettre 4 systèmes comme ça (un tous les 90°), ça assurerait un bon maintien!

exacte on en avait deja parlé avec Laurent et Gary. Je pense que les tests nous dirons si c'est necessaire ou pas. A 1er vue, les pneus vont sérrer assez fort les jantes, alors avec la presion (même très faible) ya moyen que ça le face.

Cela dit, c'est un truc simple à monté, ça mange pas de pain, ou pas bcp!

Ca s'apelle un Gripster , c'est sur quasi toutes les motocross.

Petite remarque par rapport au poids des jantes... Votre avantage c'est qu'un pneu de moto c'est qd mm beaucoup moins lourd qu'un pneu de quad.... Donc au final même si vous jante est "un poil lourd", la roue complète devrait rester relativement légère... enfin j'espère!

Simon FV a écrit:Ca s'apelle un Gripster , c'est sur quasi toutes les motocross.

Utilisés aussi en Karting. Ce sont les 3 vis moletées grises à l'intérieur de la jante. L'étanchéité est juste réalisée par un joint.

Donc suite à notre problème de montage de pneus, nous sommes allé moi et Gary voir une compète de trial pour parler avec les pilotes et voir les jante utilisées.
La conclusion c'est qu'il manque une gorge d'environs 10-15mm entre les 2 bores de notre jante pour pouvoir monter le pneu.

Par contre les jante monté sur les buggy sont très très proches des notre et résiste vraiment super bien. Les gars bourins tout ce qu'ils peuvent et aucune jantes ne ne casse. On a vue une seule jante un peut pliée mais le gars roulait encore avec sans problème.