le 14 novembre
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le 14 novembre
aujourd'hui:
- changement de l'empattement, donc légères (grosses) modifs dans épures...
- fin de la modélisation sous dmu, avec la direction qui tourne, les roues qui montent et tout et tout...
pour faire bref, en position normale, on a 0,008° d'ouverture, en phase de compression max, 1°, et en détente max, 2°
avec le débattement de 44 imposé par la crémaillère prm, on arrive à un angle de braquage maxi d'environ 45° a l'intérieur, et 35° l'extérieur (épure de jeantaud).
la question du jour était de savoir s'il fallait garder ou non un angle d'ouverture de 1° "à vide"... et aussi de savoir quelle fusée on allait utiliser...se sera finalement des faites maison..
J'étais parti pour mettre les courbes de DMU en ligne, mais faut que je réouvre catia,et c'est unpeu trop long..
l
- la re-conception des pièces en 3D est en cours..
à la semaine prochaine pour de nouvelles aventures..
- changement de l'empattement, donc légères (grosses) modifs dans épures...
- fin de la modélisation sous dmu, avec la direction qui tourne, les roues qui montent et tout et tout...
pour faire bref, en position normale, on a 0,008° d'ouverture, en phase de compression max, 1°, et en détente max, 2°
avec le débattement de 44 imposé par la crémaillère prm, on arrive à un angle de braquage maxi d'environ 45° a l'intérieur, et 35° l'extérieur (épure de jeantaud).
la question du jour était de savoir s'il fallait garder ou non un angle d'ouverture de 1° "à vide"... et aussi de savoir quelle fusée on allait utiliser...se sera finalement des faites maison..
J'étais parti pour mettre les courbes de DMU en ligne, mais faut que je réouvre catia,et c'est unpeu trop long..
l
- la re-conception des pièces en 3D est en cours..
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ben- Nombre de messages : 59
Age : 36
Localisation : Clermont-Ferrand
Date d'inscription : 12/09/2007
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