bloquage des boulons

salu,
apparemment la plupart des boulons doivent être bloqués!
Est ce que quelqu'un aurait des infos sur le sujet? Comment est ce que vous avez procédé?
merci

Ca me parait bizarre
Tu parles de quels boulons
La plupart etaients en nylstop mais je pense pas que ce soit ca le problème.
Si ca a grippé à cause de la flotte essaye le WD40 ca marche bien.
Mais explique nous de quels boulons tu parles

C'est les écrous du sytème de frein par exemple qui doivent être bloqués. Il doivent être bloqués par un fil de fer... faut percer la tête de vis... ya moyen de se faire chier!!!
c'est bien de ça dont tu parles Laurent? Le truc qui serait cool c'est d'avoir des écrous avec une tête deja percée, ça ferai moins chier!! lol

Oui il faut quasiment tout fil-freiner (freinage, direction, liaison au sol, transmission) et je sais plus trop si le nilstop était considéré comme un blocage. Par contre ce qui est sure c'est que c'est bien la merde a faire avec une perceuse manuelle sur les lieux de la compet alors que c'est si facile a faire sur la perceuse a colonne de l'ISAT. Et à la limite faites un petit stock de vis pour là bas. Un double de la visserie pour chaque organes principaux serait à mon avis une bonne idée.

toutes les parties sensibles doivent etre filfreinés, donc tout ce qui est LAS, Transmi, Freins et Direction. Pour tout les autres écrous, il vaut mieux mettre du nylstop partout pour le jour de la compet (des ecrous normaux le reste du temps, sinon, trop long et trop chiant a visser/deivsser).
La manière de filfreiner est bien précise,tout est expliqué dans le règlement, avec des diamètres de fil en fonction du diamétre de l'écrou ou du pas. Et, on en sait quelque chose, les juges vérifient....et ils sont américains...

C'est pas parce qu'ils sont américains qu'ils vérifient tout. C'est parce que notre inspecteur bossait chez Honda et que chez Honda on inculque le soucis du détail... Sinon comment ils pourraient faire les meilleurs moto du monde????(voir de l'univers mais faut que je vérifie)...

pierre3A a écrit:Oui il faut quasiment tout fil-freiner (freinage, direction, liaison au sol, transmission) et je sais plus trop si le nilstop était considéré comme un blocage. Par contre ce qui est sure c'est que c'est bien la merde a faire avec une perceuse manuelle sur les lieux de la compet alors que c'est si facile a faire sur la perceuse a colonne de l'ISAT. Et à la limite faites un petit stock de vis pour là bas. Un double de la visserie pour chaque organes principaux serait à mon avis une bonne idée.

Le nylstop c'est autorisé. par contre tu montes et demontes 2 fois et c'est bien entammé
Le mieux et de monopoliser la perceuse a colonne 2 mercredi de suite pour percer une serie de vis du M8 au M14 et vous serez tranquil.
Ca parait chiant mais apres aux US avec une perceuse a main c'est encore pire :s et ca donne ca

vous avez du vous amuser les gars!

simon surtout s'est bien amusé avec la perceuse...

Ca va !
Faut des bons forets pour percer des vis qualité 8.8 avec une perceuse à main !!!

des bons...et beaucoup!