La transmission 2009 au taqué !!

Nous voila sur le forum, on débarque avec l'équipe

En espérant que le forum redevienne vivant très rapidement !!

Tchouk tchouk Baja

A+

salut a la nuovelle equipe!
je viens de lire avec attention votre premier rapport, et je me demande ou en est l'idee de la boite de panda recuperee l'annee derniere?Je me doute que par rapport a une boite de quad elle doit etre un peu lourde,mais c'est pour cela que vous l'avez ecarté définitivement?
bon courage et a bientot!

ben,ex groupe direction equipement

Salut, exact la boite de panda était bien trop lourde, de mémoire 46kilos, donc tendu ...

Mais là nos choix se précisent nous allons certainement nous tourner vers une boîte de quad...

des news pour bientot

Salut les gars.
Si j'ai bien tout compris, l'idée la plus plausible pour cette année c'est de prendre la pignonerie d'une boite de quad, un différentiel de Ligier un carter maison, on met tout dans le mixer et on sort la nouvelle boite du Baja 2009? Si c'est le cas, il n'y aurait pas du Flavien là dessous. J'ai toujours été de l'avis qu'un jour il faudrait que le le projet Minibaja ait ça propre boite maison aussi bien pour le coté "on sait et on peut le faire" que pour le coté avoir une boite vraiment adaptée à la compétition. Je n'ai aucun doute sur votre capacité à faire cette boite, j'ai juste peur qu'elle souffre de problème de fiabilité comme tout élément mécanique complexe qu'on vient de créer. Donc à mon avis il faut vous bouger au max pour que la boite soit réalisée le plus vite possible (avant les vacances de noël par exemple) vous la montez sur notre baja et pareil vous lui en foutez plein la gueule pour la fiabiliser à mort pour la compet.
A+ et bonne chance

Il est clair qu'une transmission c'est pas n'importe quoi, et ça s'usine pas sur le tour conventionnel de l'école...car les alignements au centième, vous etes pas pret de les réussir...Il faut donc voir si le fait de réaliser sa boite maison surement plus adapté au besoin et plus légère, compense le manque de faibilité et le rendement surement plus faible que vous aurez...

Alors, là encore, le paramètre FIABILITE a été notre gros point d'interrogation quand Flavien a abordé l'histoire de la "boîte maison". Faire une boîte qui tourne, c'est bien, mais faire une boîte capable de prende des sales coups dans les gencives, c'est tout de suite moi évident.

Moi perso, je ne vous cache pas qu'en p'tit étudiant que nous sommes, on ne peut pas tout connaitre sur les BVM et encore moins sur tous les phénomènes qui se passent dedans.

La référence est ce qu'elle est mais, quand on sait que le boite JR5 110 des vieilles clio 1 est encore fabriquée et je l'ai encore vue au mondial en expo l'autre jour, on se dit que ce sont des "bestioles" étudiées à fond pour une fiabilité et un usage longue durée ...

Donc OUI c'est chaud les marrons, mais en même temps on a pas de boîte "magique" qui irait pil poil dessus ... donc va bien falloir se bouger les fesses.

L'autre solution c'est de partir sur l'idée d'utiliser cette boite pour la compétition mais tout en gardant de coté une boite de secours au cas où vous n'arriviez pas à fiabiliser la votre. S'il faut plusieurs promo pour créer une boite qui vaut le coup c'est pas grave c'est en faisant des plans sur plusieurs années qu'on pourra commencer à vraiment améliorer nos performances à la compétition. Donc gardez quand même cette idée à mon avis c'est pas une mauvaise idée.
Par contre si Flavien part trop dans des délires que vous pensez pas réalisable dites lui, il nous a fait le coup 2 3 fois l'an dernier alors on sait de quoi il est capable
Amuser vous bien

N'empêche que sans ses délires on se serait drôlement fait chier...

Sinon niveau CVT vous en êtes où? Avec les vacances JR, j'ai pas eu de réponse à mon mail, si t'as un petit moment ça serait sympa de poster un récapitulatif de toutes les solutions envisageables avec vos points de vue : avantages/inconvénients.

Merci et bonne journée

Loukass a écrit:N'empêche que sans ses délires on se serait drôlement fait chier...

C'est pas faux, surtout sans ses petits délires aux US comme la casquette requin, la rame et la bouée "coin coin the duck"

Dsl si le forum n'est pas encore très très actif j'essai de rassembler tout le monde ici.

concernant l'avancement pour la transmission, on a testé un autre quad sur banc 5 rapports celui là ( celui qu'on a testé avant les vacances n'en avait que 4 ), celui ci est peut être meilleur au niveau de l'étagement celà dit, flavien veut qu'on enlève un rapport. Moteur 4 temps sous entend moteur boite accouplé donc carter à refaire. Le bé-mol, le prix de ce quad, 800€ complet et 600€ la boîte donc ça fait chi** p'être en trouver une ailleurs mais le modèle n'est pas tout récent. On va voir prochainement comment faire et sinon, pour la CVT on a regardé, et le critère qui nous manque c'est la longueur courroie et comme on a pas encore la boîte on sait pas... mais bon va falloir que ça se débloque très prochainement car la commande de la CVT doit se faire avant le 1er décembre donc voilà pour le moment ...

Salut à tous, petit point de ce mercredi concernant la transmission.

Les deux boites précédement testées sur banc etant trop cher, on en veut pas. Après plusieurs appels dans des casses moto quad, les boites de quad sont très difficiles à trouver étant donner que ce sont les premières pièces vendues sur un quad.Donc les coups de fils n'ont rien donné. On a regardé ce qu'on peut faire sur la boite de la Ligier (voiture sans permis) si c'est jouable ou pas. Y'aura un peu de taf car 2 rapports à rajouter et un carter à refaire...



Mercredi prochain on a rdv chez un revendeur de buggy "ichiban" dans le 58. Le gars est prêt à nous aider pour avoir une boîte bien à pas cher, celle des buggys correspondrait vraisemblablement pas mal... Donc on verra ça avec le gars la semaine prochaine, le gars à un pont autoblocant de yamaha à mettre au cul de la boite, tu le bloque ou non électroniquement. Bref la solution est à creuser. On avance pas vite mais on ne recule pas...

La suite au prochain épisode

Cool si vous avez un contact avec un revendeur de buggy, généralement c'est le genre de personne qui fonctionne pas mal "à la débrouille" et ça ba bien avec la mentalité Baja.

Pour le différentiel autobloquant, faite tout de même attention si c'est électronique! Il ne faudrait pas qu'il y ait 2Km de fils électriques sur le Baja.
Enfin si c'est un système tout simple, c'est nickel !!!

Pour les 2kms de fil a mon avis c'est pas trop un problème. Faut juste pas que ce soit un guignolo qui fasse le faisceau (pas comme l'an dernier quoi). Sinon je sais que ça concerne plus l'équipement que la transmission mais un peu quand même: si vous mettez une marche arrière et que vous faites un carter maison, pensez à y intégrer le capteur de marche arrière directement parce que celui de l'an dernier c'était comment dire... UNE GROSSE MERDE.

commentaire non constructif:

une chaine, un derailleur de vtt renforcé, et vla une belle boite legere!

ben a écrit:commentaire non constructif:

une chaine, un derailleur de vtt renforcé, et vla une belle boite legere!

Je valide !!!